Сегодня в рубрике #АвиаТонкости ответим на один из часто задаваемых вопросов в зимний сезон: почему самолет не всегда ставят под телетрап?

▶️В каждом случае решение зависит от многих факторов, таких как: инфраструктура аэропорта, оборот воздушного судна и длительность стоянки, наличие трансферного пассажиропотока, пунктуальность прибытия или отправления, направление полетов и прочих условий.

Начнем с того, что каждое место стоянки самолета, в том числе и под телетрапом, рассчитано на определенный размер/класс воздушного судна: широкофюзеляжный или узкофюзеляжный. Количество мест под телетрапами для больших самолетов в аэропорту значительно меньше, и в момент прилета вашего рейса в аэропорт назначения на широкофюзеляжном самолете такие стоянки могут быть заняты. При этом, можно увидеть другие свободные стоянки, оборудованные телетрапом, но на которые возможно устанавливать только узкофюзеляжные самолеты. Также, свободный телетрап может быть запланирован под другой самолет, прилет которого ожидается в ближайшие минуты.

✈️ Еще одним определяющим моментом является расписание рейсов для конкретного самолета. Например, после выполнения внутреннего рейса самолет далее запланирован на международный рейс. В таких случаях, так как время оборота самолета ограничено и перебуксировка существенно повлияет на сдвиг расписания, воздушное судно сразу после прилёта ставят под телетрап международных линий. Через него высаживать пассажиров внутренних рейсов нельзя, так как это пограничная зона. В данном случае высадку пассажиров будут осуществлять через механический трап с дальнейшей доставкой в аэровокзал на автобусах. А после окончания высадки к самолету «установят» телетрап для подготовки воздушного судна к вылету и посадки пассажиров международного рейса.

Мы рассказали об основных, но не всех факторах, которые влияют на определение места стоянки для самолета. В любом случае, все решения производственных служб нацелены на обеспечение безопасности и пунктуальности выполнения полетов, а также комфорт пассажиров. Однако пассажирам при путешествии в теплые края в зимнее время всегда рекомендуется брать с собой на борт теплые вещи на случай, если у авиакомпании и аэропорта не будет возможности установить самолет на стоянку с телетрапом.

✈️ Отдать буст | подписаться на пресс-службу в ТГ| MAX
72👍 47🤔 1613 138 8💯 7👏 3
20.1K (0.8%)

Похожие посты

Авиакомпании ужесточают правила на литиевые батареи: грозит ли это AirTags?

По мере того как авиакомпании вводят новые ограничения на устройства с литиевыми батареями, путешественники задаются вопросом: не попадут ли AirTags в список запрещенных? Хорошая новость: нет оснований для беспокойства. AirTags используют крошечные батарейки CR2032, содержащие менее 0,7 ватт-часов энергии и около 0,1 грамма лития — это значительно ниже лимитов авиационных властей (100 ватт-часов и 2 грамма лития). Авиационные правила безопасности сосредоточены на мощных батареях в ноутбуках, павербанках и электровелосипедах, а не на крошечных батарейках в трекерах. Даже когда Lufthansa временно запретила AirTags в 2022 году, FAA быстро уточнила, что батареи соответствуют нормам, и авиакомпания отменила запрет. Вывод: AirTags безопасны для перелетов как в ручной клади, так и в багаже.

Your Mileage May Vary | Original
9
American Express запустила Sidecar by The Centurion Lounge — компактный лаунж на 33 места

American Express открыла первый лаунж нового формата Sidecar by The Centurion Lounge в аэропорту Лас-Вегаса. Это компактное пространство на 33 места предназначено для пассажиров, которым нужен быстрый перерыв перед вылетом. Главная фишка — ограничение по времени: доступ только в течение 90 минут до вылета, что позволяет избежать очередей и переполненности. В лаунже есть качественная еда и напитки (заказ через QR-код), Wi-Fi, розетки и USB-порты, приватные туалеты. Учитывая, что посадка начинается за 35-50 минут до вылета, пассажиры получат примерно 45 минут для отдыха. Amex рассматривает этот формат как возможный прототип для будущих лаунжей в своей сети.

Altitude Yes | Original
11
Мама, я лечу бизнес классом! 🤩

Я поглядывала на места в бизнес-классе еще по пути в Ташкент: все места были свободны, и я думала, что возможен дешевый апгрейд, но минимум за бизнес просили 11 тыс. ₽ за место. Дороговато…

На обратном пути я уже не следила за ценой, пару раз взглянула — все места были свободны, и цена оставалась той же.

Итак,

мы идем на посадку, отдаем посадочные, и когда сканируют мой я слышу звуковой сигнал. Я сразу поняла, что это смена места: у меня так уже было, тогда я отдала свой апгрейд маме, когда мы летали в Сочи. Я растерялась и даже расстроилась, что буду там одна, но работник аэропорта на плохом русском сказал: «Игорь тоже в бизнесе». Я подумала: «Какой, блин, Игорь?». Оказалось, что это был Егор. Обоим повезло - невероятно!

Кстати, по пути туда я написала заметку о нашем перелете: кормили опять сэндвичами, сказали, что полки в самолете сломаны, и заставили всех сдавать ручную кладь в багаж. Мы сидели на extra space сразу за бизнесом, и шторка в бизнес-класс не закрывалась весь полет. Эконом ходил в туалет в переднюю часть самолета, и я еще подумала: за это 11 тыс.?

Поэтому, по пути обратно в бизнес-классе мне хотелось докапаться, но докапываться было не до чего. Обслуживание сильно лучше, чем в экономе: дали набор ништяков для комфортного полета, вкусно покормили, напоили. Я даже взяла просекко. В бизнес-классе же обязательно нужно выпить просекко? Или это только у меня такой стереотип? А кресло такое удобное, что я бы летела еще часов 5 точно 😅

Кстати, еще давали коллаген перед едой — это новая фишка S7.

Ну и самый главный вопрос: стоит ли бизнес-класс своих денег?

Если это дневной 3-часовой рейс, то, конечно нет. А вот если бы мы летели больше 5 часов и/или ночным рейсом, то тут уже можно подумать насчет апгрейда. Но обычно на такие рейсы все места в бизнесе занимают за еще большие деньги.

Кстати, 17 марта — закрытая распродажа S7 и Т-Банка для держателей карт. Возможно, после запустят распродажу для всех, но это не точно


[заметки путешественника]
11❤‍🔥 21 1
110 (12.7%)
Авиакомпания «Аврора» открыла продажу авиабилетов на социально значимые рейсы из Владивостока, Южно-Сахалинска, Хабаровска и Красноярска на период летней навигации 2026 года✈️

Авиакомпания «Аврора» открыла продажу авиабилетов на период летней навигации 2026 года (с 29 марта по 24 октября) на следующие социально значимые рейсы:

✔️ Владивосток — Благовещенск — ежедневно, кроме пятницы
🔹 Тариф — 6807 ₽

✔️ Южно-Сахалинск — Благовещенск — по вторникам, средам, четвергам и воскресеньям
🔹 Тариф — 8460 ₽

✔️ Хабаровск — Благовещенск — по понедельникам и субботам
🔹 Тариф — 4884 ₽

✔️ Хабаровск — Нерюнгри — по средам и пятницам
🔹 Тариф — 6253 ₽

✔️ Красноярск — Улан-Удэ — по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям
🔹 Тариф — 7260 ₽

✔️ Красноярск — Якутск — ежедневно, кроме воскресенья
🔹 Тариф — 9900 ₽

Увеличивается частота выполнения рейсов на следующих направлениях:

✔️ Владивосток — Улан-Удэ — до двух рейсов в неделю. К действующей частоте по средам добавится рейс по воскресеньям
🔹 Тариф — 13 068 ₽

✔️ Южно-Сахалинск — Красноярск — до четырех рейсов в неделю, к действующим двум частотам добавятся рейсы по средам и пятницам
🔹 Тариф — 12 936 ₽

На всех направлениях указан тариф в экономическом классе обслуживания в одну сторону.

Рейсы будут выполняться совместно с партнером-оператором Авиакомпанией «Россия». Тип воздушного судна можно уточнить при бронировании на сайте.

Узнать подробнее о расписании полетов можно на сайте Авиакомпании «Аврора» www.flyaurora.ru и в контакт-центре по телефону 8-800-250-49-88. Звонки из всех городов и регионов России бесплатные.

Фото: Андрей Ефимкин

Путешествуйте с «Авророй»✈️
@AuroraAirlines
👍 18 5
2.6K (0.9%)
Политика истечения баллов TudoAzul Blue Points — и как продлить срок действия миль

Бразильская авиакомпания Azul предлагает программу лояльности TudoAzul с баллами Blue Points. Основной момент: баллы действуют 24 месяца с момента начисления, но для членов элитных уровней срок увеличивается до 3-5 лет в зависимости от статуса. Истекшие баллы восстановить невозможно. Сам Хелми рекомендует альтернативный подход: копить мили United или Aeroplan за полеты на Azul, так как эти программы имеют более благоприятную политику истечения и лучшую ценность. TudoAzul сложна в использовании из-за ограниченных возможностей заработка и партнерств, поэтому для большинства путешественников выгоднее кредитовать рейсы в другие программы лояльности.

Sam Helmy | Original
10
JAL Mileage Bank: зарабатывайте мили в двойном размере на рейсах Fiji Airways из Токио

Участники программы JAL Mileage Bank могут зарабатывать мили в двойном размере при полётах на Fiji Airways между Токио и Нади. Предложение действует для всех классов билетов. Условия: зарегистрируйтесь до 31 марта для путешествий до 10 декабря 2026 года. Мили будут зачислены на счёт JMB при условии регистрации в программе акции.

Frequent Flyer Bonuses | Original
10