❗️Авиакомпания Emirates приостанавливает все рейсы в Дубай до 15:00 3 марта в связи с закрытием воздушного пространства. Пострадавшие пассажиры могут перебронировать рейсы до 20 марта или запросить возврат средств.

Как подтвердили власти и авиакомпании, полеты по всей территории ОАЭ остаются приостановленными в понедельник. С точечными, ограниченными рейсами. Так, например, авиакомпания Etihad свершила несколько рейсов ранее сегодня (ETD1VW в Лондон Хитроу и ETD843 в Московский аэропорт Шереметьево).

Главное управление гражданской авиации (GCAA) заявило, что решение было принято после тщательной оценки рисков безопасности и операционных рисков и в полной координации с национальными и международными властями.

Также стало известно, что Авиакомпания Emirates начнет выполнять ограниченное количество рейсов уже сегодня вечером, 2 марта.

В своем заявлении авиакомпания сообщает: «Мы в приоритетном порядке обслуживаем клиентов с более ранними бронированиями, и с теми, кто перебронировал билеты на эти ограниченные рейсы, Emirates свяжется напрямую. Пожалуйста, не приезжайте в аэропорт, если вас не уведомили. Все остальные рейсы остаются приостановленными до дальнейшего уведомления. Emirates продолжает следить за ситуацией, и мы будем корректировать наше расписание соответствующим образом. Обновления будут публиковаться на сайте emirates.com и в наших официальных социальных сетях».

FlightMode

✈ ОАЭ покроют все расходы пассажиров, пострадавших из-за отмены рейсов на фоне атаки Ирана

Власти ОАЭ заявили, что аэропорты страны и национальные авиакомпании реализуют оперативный план по поддержке пассажиров, столкнувшихся с перебоями в авиасообщении. Путешественникам предоставляют временное размещение, питание и напитки, а также помогают с перебронированием билетов.

Около 20 200 пассажиров, которых затронули отмены и задержки рейсов, уже получили помощь. Меры направлены на то, чтобы минимизировать последствия закрытия воздушного пространства и приостановки полётов из-за эскалации в регионе.

Соответствующие структуры координируют действия с авиакомпаниями и другими службами, чтобы обеспечить бесперебойную поддержку путешественников и предоставить им необходимую информацию о дальнейших шагах и вариантах перелёта.

Власти подчеркнули, что все дополнительные расходы, возникшие у пассажиров из-за сбоев, будут покрыты.

FlightMode

❗️Крупнейший хаб – международный аэропорт Дубая сообщил о прекращении работы «до дальнейшего уведомления».

Пассажирам рекомендуется уточнять детали у перевозчиков и не приезжать на территорию авиагавани.

FlightMode

Тем временем мои земляки!

На самом деле, как только были введены ограничения на полеты в ряде стран на маршруте, борт развернулся над Казахстаном и вернулся обратно в Сургут.

Вот тут есть официальное заявление авиакомпании.

FlightMode

✈ На Ближнем Востоке снова неспокойно

Что известно к этому часу о ситуации в регионе

✈️Бахрейн, Катар, Иран, Объединённые Арабские Эмираты, Израиль – страны, которые частично или полностью приостановили полеты в своем воздушном пространстве из-за обострения ситуации.

✈️Авиакомпании Европы также оперативно приостанавливают рейсы.

✈️Рейс Air India AI139, выполнявшийся сегодня из Дели в Тель-Авив, вернулся в Индию из-за закрытия воздушного пространства в Израиле.

✈️Lufthansa приостанавливает рейсы в Тель-Авив, Бейрут и Оман и обратно до 7 марта. Кроме того, рейсы в Дубай и обратно приостановлены по субботам и воскресеньям. Над Дубаем и Абу-Даби зафиксированы попытки сбить ракеты, есть пострадавшие и жертвы.

✈️KLM отменила свой рейс из Амстердама в Тель-Авив после ударов по Ирану. Об этом сообщают голландские СМИ.

✈️Oman Air временно приостановила рейсы в Багдад на фоне региональных событий.

✈️Wizz Air также объявила о немедленной приостановке всех рейсов в Израиль, Дубай, Абу-Даби и Амман и обратно до 7 марта.

Будем продолжать следить за обстановкой.

FlightMode

✈ Пулевые пробоины обнаружили на Boeing 737 MAX 8 авиакомпании American Airlines после рейса из Колумбии в Майами

Речь идёт о самолёте с регистрацией N342SX, который выполнял перелёт Майами — Медельин — Майами. После посадки в США во время стандартного послеполётного осмотра техники нашли повреждения на правом элероне (одной из ключевых управляющих поверхностей крыла). Во время самого полёта никаких неисправностей замечено не было, а пассажиры и экипаж не пострадали.

По предварительной версии, самолёт мог получить повреждение ещё в Медельине. Либо при посадке, либо во время стоянки в аэропорту. Точная причина пока официально не подтверждена. Расследование ведут колумбийские власти при участии American Airlines. Рассматривается и криминальная версия, но подтверждений ей на данный момент нет.

В Майами пробоины временно заделали, после чего самолёт без пассажиров перегнали в Даллас на базу тяжёлого техобслуживания и основную базу American Airlines. На данный момент лайнер выведен из эксплуатации и проходит детальную инспекцию.

Специалисты отмечают, что окончательно не доказано, что отверстия оставлены именно пулями. Теоретически подобные повреждения могла нанести и наземная техника.

FlightMode

✈ Серьезный авиационный инцидент с самолетом TAP Air Portugal произошел при заходе на посадку в Праге

17 января самолет Airbus A320neo, выполнявший рейс TP1240 Лиссабон – Прага, во время захода на посадку неожиданно начал быстро снижаться и ушёл значительно ниже безопасной высоты.

Вместо положенных примерно 1300 метров над землёй самолёт оказался всего на высоте в примерно 300 метров. До столкновения с местным рельефом оставалось около 30 секунд.

Диспетчеры дважды предупредили экипаж о потере высоты. Одновременно с этим в кабине пилотов сработала система предупреждения о сближении с землёй. После этого пилоты немедленно перевели самолёт в набор и смогли восстановить безопасный профиль полёта.

Борт поднялся выше, выполнил повторный заход и благополучно сел в Праге примерно на 11 минут позже расписания.

По словам очевидцев из района Кршивоклат, они никогда раньше не видели самолёты так близко к земле.

Несмотря на нормальную посадку, инцидент признан серьёзным и сейчас расследуется чешскими авиационными властями. Специалистам предстоит выяснить, что стало причиной – ошибка экипажа, работа автоматики или процедурный фактор.

Этот инцидент уже нарекли одним из самых опасных эпизодов в районе пражского аэропорта за последние десятилетия. Ситуацию спасли только своевременные команды диспетчеров и бортовые системы предупреждения.

FlightMode

✈ NTSB опубликовал финальный отчёт по столкновению над Потомаком

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал финальный отчёт о столкновении в воздухе над рекой Потомак, произошедшем 29 января 2025 года. Катастрофа унесла жизни 67 человек и стала самой смертоносной авиакатастрофой в США с 2001 года.

В столкновении участвовали региональный CRJ700 авиакомпании PSA Airlines, выполнявший рейс 5342, и военный вертолёт Sikorsky UH-60 Black Hawk армии США. Оба воздушных судна были исправны, погодные условия оставались благоприятными, технических отказов не выявлено.

Ключевой причиной NTSB назвало системные ошибки в организации воздушного пространства и управлении движением в районе аэропорта Вашингтон-Рейган (DCA). В отчёте подчёркивается опасная близость вертолётных маршрутов к схемам захода на посадку, недостаточный анализ рисков со стороны FAA и чрезмерная ставка на принцип «see and avoid», особенно в ночных условиях.

Принцип «see and avoid» («видеть и избегать») — базовое правило визуальных полётов, при котором пилоты обязаны самостоятельно обнаруживать другие воздушные суда и маневрировать для предотвращения столкновений. Отчёт NTSB подчёркивает, что в сложных ночных условиях и перегруженном воздушном пространстве ставка на этот принцип оказалась недостаточной.

Дополнительными факторами стали высокая загрузка диспетчеров, потеря ситуационной осведомлённости, проблемы с радиосвязью и отсутствие эффективных предупреждений от систем предотвращения столкновений. По данным NTSB, с 2021 по 2024 год в районе DCA было зафиксировано более 15 тысяч опасных сближений самолётов и вертолётов, однако эти данные не привели к изменениям в организации полётов.

Совет выдал около 50 рекомендаций, включая срочный пересмотр вертолётных маршрутов, внедрение ADS-B In и новых систем предотвращения столкновений на вертолётах, а также аудит системы управления безопасностью FAA.

В NTSB подчеркнули, что без системных изменений риск повторения подобных катастроф в перегруженных узлах остаётся высоким.

FlightMode

✈ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов без поддержки со стороны Airbus

Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске в России проекта по продлению срока службы самолётов семейства Airbus A320 за пределы установленного производителем лимита в 96 000 лётных часов.

Программа разрабатывается и будет реализована собственными силами перевозчика без участия Airbus. Это решение стало необходимым на фоне санкций и отсутствия официальной технической поддержки со стороны европейского производителя.

Инициатива предполагает проведение углублённых исследований технического состояния планеров, разработку необходимой конструкторской и эксплуатационной документации, а также выполнение дополнительных инспекций и работ по обслуживанию, которые позволят безопасно эксплуатировать самолёты после достижения стандартного порога по налёту.

Проект ориентирован на поддержание лётной годности парка A320 в условиях ограниченного доступа к оригинальным сервисам и продление их коммерческой эксплуатации.

FlightMode

✈ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

Речь идёт о борте с заводским номером MSN1888. Это самый первый самолёт версии A330-800neo. Сейчас лайнер находится в «прощальном туре» по цехам завода Airbus в Тулузе: сотрудники оставляют подписи на фюзеляже. Ради этого на сам самолёт нанесли наклейку Legacy Tour. После этого его лайнер разберут на запчасти.

Почему так?

MSN1888 – первый тестовый экземлпяр программы А330neo. Его построили для испытаний, сертификации и отработки новой версии семейства. Такие машины часто не предназначены для долгой коммерческой службы; они летают в рамках тестов, затем либо дорабатываются, либо списываются.

Но в случае с A330-800neo есть ещё и коммерческий фактор. Модель оказалась практически невостребованной. В то время как более крупный A330-900 получил сотни заказов, «восьмисотка» набрала лишь ограниченное количество контрактов. На данный момент по миру эксплуатируется всего семь машин: 4 в Kuwait Airways, 2 в Uganda Airlines и один в Air Greenland. Многие авиакомпании сделали выбор в пользу либо A330-900, либо Boeing 787, который оказался более привлекательным по экономике и позиционированию на рынке.

В результате Airbus фактически не развивает эту модификацию как массовый продукт. Поддерживать отдельный прототип без масштабной программы производства экономически нецелесообразно. Да и хранить его попросту негде! Проще разобрать самолёт, использовать часть компонентов, высвободить ресурсы и закрыть историю.

Подписи сотрудников на фюзеляже это, скорей, не маркетинг для клиентов, а внутренний символ. Люди, которые работали над программой, прощаются с проектом, в который вложили годы труда.

FlightMode

✈️ С Днём гражданской авиации России

Сегодня, 9 февраля, отмечается День работника гражданской авиации России. День людей, без которых гражданской авиации просто не было бы. Пилоты, диспетчеры, инженеры, техники, бортпроводники, сотрудники аэропортовых служб — благодаря каждому из вас самолёты каждую минуту поднимаются в воздух и благополучно садятся.

Гражданская авиация — это не просто полёты, а тысячи решений, проверок и процессов, которые остаются за кадром. Именно эта ежедневная и незаметная работа делает небо безопасным.

Совместно с SkyMoments душевно поздравляем всех, кто связан с гражданской авиацией. Спасибо за профессионализм, ответственность и безопасность в небе.

Фотография: @aviatransport

FlightMode

✈ Решили полихачить, да не там, где это можно

Самолёт Scandinavian Airlines Airbus A320-251N разогнался до скорости 117 узлов (около 217 км/ч) на рулёжной дорожке после того, как экипаж по ошибке принял её за взлётно-посадочную полосу в аэропорту Брюсселя в четверг.

«Взлёт самолёта Scandinavian Airlines был прерван», – заявила представитель аэропорта Брюсселя Ариан Гуссенс. «Воздушное судно начало разгон для взлёта с рулёжной дорожки вместо ВПП. Эта рулёжная дорожка предназначена исключительно для перемещения самолётов между терминалом и взлётно-посадочной полосой».

В итоге пилоты успели остановить лайнер, не выкатившись за пределы рулёжной дорожки и не доехав до топливного хранилища, расположенного в конце и слева от неё.

Причины и точные обстоятельства инцидента будут дополнительно расследованы бельгийскими властями.

FlightMode

Снова Air India со своими Боингами

Авиационные власти Великобритании запросили у Air India разъяснения о том, почему рейс Air India AI132, который по прибытии в Индию был выведен из эксплуатации для проведения проверок безопасности, вылетел из Лондона в воскресенье с потенциально неисправным переключателем подачи топлива.

В письме авиакомпании, датированном минувшим вторником, регулятор предупредил о возможности применения надзорных мер в отношении авиакомпании и её флота Boeing 787, если перевозчик не предоставит полный ответ в течение недели.

Air India заявила, что завершила превентивную повторную проверку переключателей, не выявила каких-либо неисправностей и «соответствующим образом ответит британскому регулятору».

В Управлении гражданской авиации Великобритании (CAA) подчеркнули, что запрос информации после «авиационного инцидента» является стандартной практикой регулятора и соответствует процедурам обеспечения безопасности.

Вопрос в студию: а почему проблемы с переключателями только у них? Они их что, ногами вырубают?

FlightMode

✈ Ещё у одного самолёта Boeing 787 авиакомпании Air India проблемы с переключателем подачи топлива двигателя

Фонд Safety Matters Foundation (SMF) в Индии (некоммерческая общественная организация, занимающаяся продвижением безопасности на транспорте) сообщил, что экипаж рейса Air India AI132 зафиксировал аномальное поведение переключателя управления подачей топлива левого двигателя на самолёте Boeing 787-9 с бортовым номером VT-ANX.

Инцидент произошёл 1 февраля во время запуска двигателя: переключатель дважды не смог зафиксироваться в положении RUN и самопроизвольно смещался в сторону положения CUTOFF.

Фонд отмечает, что этот случай произошёл на фоне продолжающегося расследования трагической катастрофы рейса Air India AI171, произошедшей 12 июня 2025 года и также связанной с самолётом Boeing 787. Хотя прямая связь между инцидентами не подтверждается, повторяющееся появление проблем с критически важной системой управления полётом на одном и том же типе воздушного судна требует максимально тщательного контроля.

Air India в своём заявлении сообщила, что после доклада пилотов о проблеме с переключателями управления подачей топлива двигателя борт VT-ANX был выведен из эксплуатации.

Авиакомпания также подтвердила, что информация официально передана в Главное управление гражданской авиации Индии (DGCA). Дополнительные технические проверки проводятся совместно с производителем самолёта – компанией Boeing.

FlightMode

✈ FAA обязало устанавливать 25-часовые речевые самописцы в кабине пилотов

FAA утвердила новое правило, согласно которому речевые самописцы (CVR) на пассажирских самолётах должны обеспечивать не менее 25 часов записи вместо прежних двух.

С 2027 года все новые самолёты, поставляемые в США, обязаны оснащаться такими самописцами. Уже эксплуатируемые пассажирские борта должны быть дооснащены новыми CVR к 2030 году.

В FAA заявляют, что двух часов записи регулярно не хватает. Во многих инцидентах аудиоданные оказывались перезаписанными ещё до того, как самолёт попадал к следователям.

25-часовая запись позволит фиксировать переговоры экипажа, сигналы тревоги и рабочие процессы задолго до события, а также после него, что важно для расследований и анализа человеческого фактора.

Похожие требования к 25-часовым CVR уже действуют у европейских регуляторов и в стандартах ICAO.

FlightMode

Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 26 января по 1 февраля в мире гражданской авиации произошло следующее

26 января

✈️Авиакомпании снова активно набирают пилотов

✈️Air Europa заказывает 40 Airbus A350-900

27 января

✈️История со свободной рассадкой в Southwest подошла к концу

✈️Американская организация по безопасности сообщила о проблемах в экспликации разбившегося в Индии Boeing 787

✈️UPS окончательно вывела оставшиеся MD-11 из эксплуатации. Их заменят на Boeing 767

✈️Spirit Airlines ведет переговоры о продаже бизнеса инвестфонду

28 января

✈️Boeing впервые с 2018 года завершил год с чистой прибылью

29 января

✈️FedEx планирует вернуть в строй MD-11F к лету текущего года

✈️A350 British Airways потерял колесо при взлете из Лас-Вегаса

✈️Последний активный Airbus BelugaST совершил свой последний рейс

31 января

✈️Трамп угрожает Канадским производителям самолетов отменой сертификации и высокими пошлинами

✈️Airbus A330 Philippines Airlines вынужден был прервать взлет из-за проблем с двигателем

FlightMode

✈ Трамп пригрозил Канадским самолётам

Президент Дональд Трамп заявил в четверг, что отзывает сертификацию у всех самолётов, произведённых в Канаде, и пригрозил ввести пошлину в размере 50% на эти воздушные суда до тех пор, пока произведённые в США самолёты Gulfstream не будут сертифицированы в Канаде.

Трамп отдельно отметил, что отзывает сертификацию у Global Express — бизнес-джета компании Bombardier, а также у «всех самолётов, произведённых в Канаде».

«Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream на своей территории через этот же самый процесс сертификации», — написал Трамп в своей соц сети Truth. — «Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу для Канады пошлину в размере 50% на любые самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты Америки».

FlightMode

✈ А вот FedEx не собирается сдаваться

FedEx сообщает, что работает совместно с Boeing и американскими авиационными регуляторами по безопасности полётов, чтобы вернуть самолёты MD-11 в эксплуатацию к 31 мая текущего года.

«Мы продолжаем сотрудничать с Boeing и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), чтобы выполнить все необходимые проверки и техническое обслуживание, которые могут потребоваться для безопасного возвращения наших самолётов MD-11 в строй», — заявили в FedEx.

Во вторник UPS сообщила, что вывела из эксплуатации все оставшиеся в парке MD-11 (более двух десятков самолётов), ускорив ранее запланированный процесс. В компании добавили, что на замену запланированы поставки самолётов Boeing 767.

Напомним, что «приземление» данного типа ВС связано с недавней катастрофой в американском Луисвилле.

FlightMode

✈ UPS выводит из эксплуатации весь флот MD-11

Американская грузовая авиакомпания UPS полностью вывела из эксплуатации весь флот MD-11F — 26 самолётов. Решение подтверждено в годовом финансовом отчёте компании.

UPS зафиксирует около $137 млн бухгалтерского убытка от обесценения самолётов.

Причиной стала катастрофа с MD-11F авиакомпании UPS в Луисвилле в ноябре 2025, после которой FAA приостановило полёты этого типа. Расследование продолжается: изучается причина разрушения левого двигателя во время разбега на взлёте.

В ближайшие 15 месяцев UPS получит 18 новых Boeing 767F и постепенно сократит долю самолётов, взятых в лизинг. После вывода MD-11 собственный парк компании насчитывает 269 грузовых самолётов, включая 43 Boeing 747F, 99 Boeing 767-300, 75 Boeing 757-200 и 52 Airbus A300-600.

FlightMode

✈ Southwest окончательно отказалась от свободной рассадки

Southwest Airlines официально завершила эпоху свободной рассадки на борту. С 27 января 2026 года все рейсы авиакомпании выполняются с закреплёнными местами, что означает отказ от политики, действовавшей более 55 лет.

Последним рейсом с классической свободной рассадкой стал рейс 1791 по маршруту Гонолулу — Лос-Анджелес. После его вылёта все последующие рейсы Southwest перешли на новую модель посадки.

В салонах теперь введены три категории мест: Extra Legroom — места с увеличенным пространством для ног в передней части салона и у аварийных выходов, Preferred — места в центральной части салона и Standard — стандартные места в хвостовой части. Выбор места осуществляется при бронировании и зависит от тарифа и статуса пассажира.

Изменился и процесс посадки. Вместо привычных буквенно-числовых позиций пассажирам присваивается одна из восьми групп посадки. Первыми заходят пассажиры с более дорогими тарифами и участники программы лояльности с высоким статусом.

В Southwest признают, что решение принято из-за запросов пассажиров и необходимости увеличить доходы. Многие клиенты предпочитали авиакомпании с закреплёнными местами и были готовы за это платить.

Отказ от свободной рассадки закрывает одну из самых узнаваемых страниц в истории Southwest и окончательно переводит авиакомпанию в формат классических американских перевозчиков.

FlightMode

Предпоследняя январская неделя вышла относительно спокойной. Собрали ключевые новости с 19 по 25 января совместно с друзьями из SkyMoments.

19 января

✈️ Российские авиакомпании начнут возвращать в эксплуатацию законсервированные ранее самолёты

✈️ У самолёта United Airlines отвалилось колесо на посадке в аэропорту Орландо

21 января

✈️ Капитан драчун отстранен от полетов

23 января

✈️ Илон Маск и глава Ryanai Майкл О’Лири разругались в публичном поле

✈️ Allegiant приобретает Sun Country Airlines

24 января

✈️ «Тройная поставка»

✈️ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

✈️ Второй юбилейный борт Cathay Pacific

FlightMode

✈ С пилота «Уральских авиалиний» хотят взыскать $1,5 млн за вынужденную посадку в поле в 2023 году

Пилоту «Уральских авиалиний» Сергею Белову предъявили иск на сумму 118,9 млн рублей (что равно примерно $1,5 млн) за ущерб, причинённый в результате вынужденной посадки в поле в Новосибирской области в 2023 году. Об этом стало известно из судебных материалов, опубликованных 22 января.

В список основных повреждений, предъявляемых пилоту входят: створка шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, шесть колёс и четыре тормозные колодки. Стоимость рассчитана исходя из расходов на ремонт.

Белов пилотировал рейс «Уральских авиалиний» U6-1383 на Airbus A320, следовавший из Сочи в Омск. Во время полёта у самолёта начались проблемы с «зеленой» гидросистемой. Экипаж принял решение уйти на запасной аэродром в Новосибирске из-за более длинной ВПП, однако не рассчитал, что не хватит топлива.

При критически низком остатке топлива экипаж объявил аварийную ситуацию и совершил посадку в поле в 185 км к западу от Новосибирска. Никто из пассажиров не пострадал, а лайнер позже был распилен.

В последствии (а затем отозванное) расследование указало на ошибки экипажа, неверный расчёт остатка топлива, плохое распределение нагрузки между членами экипажа и недостаточный контроль за ситуацией. При этом первопричиной отказа гидросистемы был назван износ гибкого шланга.

Как думаете должны ли пилоты нести персональную финансовую ответственность за сложные системные отказы и решения, принятые в условиях чрезвычайной ситуации в полёте?

UPD: как нам сообщили, претензий со стороны авиакомпании «Уральские авиалинии» к пилоту нет. Основной истец по взысканию ущерба – транспортная прокуратура.

FlightMode

✈ Капитан драчун отстранен от полетов

Авиакомпания EVA Air отстранила от полётов одного из своих командиров и начала внутреннее расследование после инцидента, произошедшего в кабине пилотов во время руления перед взлётом в международном аэропорту Лос-Анджелеса. По имеющимся данным, пилот потерял самообладание и несколько раз ударил второго пилота.

Инцидент произошёл на борту самолёта Boeing 777, который готовился к выполнению рейса из Лос-Анджелеса в Тайбэй. Конфликт начался из-за скорости руления. Второй пилот, гражданин Малайзии, несколько раз предупреждал командира воздушного судна, гражданина Тайваня по фамилии Вэнь, о том, что самолёт движется быстрее установленного лимита в 30 узлов. Командир не отреагировал на предупреждения, после чего второй пилот в соответствии со стандартными процедурами применил тормоза.

Это вмешательство вызвало агрессивную реакцию со стороны командира. По сообщениям, он ударил второго пилота как минимум четыре раза. В результате у пострадавшего были зафиксированы отёк и синяки на тыльной стороне одной руки. Несмотря на инцидент, рейс был выполнен, что вызвало критику со стороны части авиационного сообщества, поскольку, по их мнению, экипаж должен был немедленно прекратить выполнение полёта.

В EVA Air сообщили, что расследование было начато сразу после получения информации о случившемся. Авиакомпания анализирует данные бортовой системы, при этом утверждается, что зафиксированная скорость руления не превышала допустимые значения. Тайваньские авиационные власти также начали собственную проверку, чтобы установить, могли ли действия пилота повлиять на безопасность полёта.

FlightMode

✈ Аварийная посадка из-за названия точки доступа к сети Wi-Fi

Рейс Turkish Airlines, выполнявший перелёт из Стамбула в Барселону, был вынужден совершить аварийную посадку после сообщения о возможной угрозе взрыва на борту

Инцидент произошёл с рейсом TK1853 на этапе захода на посадку, когда экипаж получил информацию о потенциальной угрозе безопасности.

Поводом для тревоги стало название персональной Wi-Fi-точки доступа, созданной на борту самолёта. В имени сети содержались слова, которые были интерпретированы как сообщение о наличии бомбы. Экипаж немедленно доложил о ситуации диспетчерским службам и запустил стандартные процедуры безопасности, предусмотренные для подобных случаев.

Самолёт был взят под сопровождение и благополучно приземлился в аэропорту Барселоны. После посадки лайнер был отбуксирован на удалённую стоянку, где началась проверка. Пассажиров и экипаж вывели из самолёта, а службы безопасности провели осмотр салона, багажных отсеков и личных вещей.

По результатам проверки никаких взрывных устройств или опасных предметов обнаружено не было. В результате угроза была признана ложной. Работа аэропорта временно была ограничена.

Авиакомпания заявила, что рассматривает возможность юридических действий в отношении пассажира, по вине которого была спровоцирована тревога. Ложные сообщения о взрывных устройствах на борту гражданского самолёта рассматриваются как серьёзное нарушение и могут повлечь уголовную ответственность. Так что не балуйте!

FlightMode