Что там с китайскими авиалиниями на рейсах в Японию?

Ситуация с Air China - отменены все рейсы в мелкие аэропорты. Всё ещё летают самолёты между Пекином - Токио и Осакой. Но тут надо обратить внимание, что из Пекина (PEK) в Нариту Токио рейсы есть только до конца марта, т.е. по сути остаются 4 основных маршрута:
Пекин (PEK) - Токио (HND) - по 5 в день
Пекин (PEK) - Осака (KIX) - по 2 в день
Шанхай (PVG) - Токио (NRT) - по 2 в день
Шанхай (PVG) - Осака (KIX) - по 1 в день

Т.е. Шанхай - Осака самый опасный, т.к. в случае отмены пересадят на рейс только на следующий день, если будут места или на другое направление. Шанхай - Нарита Токио и Пекин (PEK) - Осака чуть менее рисковые, но тоже не лучший вариант. Хотя по идее с рейса в Нариту, если что, могут пересадить на Ханедские, так что не всё так плохо. В общем на Air China я бы брала только Пекин (PEK) - Ханеда Токио, т.к. он летает 5 раз в день (или Нарита), и если вдруг что отменят, шансы пересесть на следующий самолёт куда выше.

В обратную сторону ситуация точно такая же, частота рейсов та же.

Напоминаю, что у нас Air China летает из Москвы, Иркутска и Владивостока в Пекин (PEK), так что можно нормально состыковать.

По China Eastern ситуация куда лучше. Тут по сути отменились рейсы в мелкие аэропорты вроде Окаямы, Кагосимы и т.д. Проредили количество рейсов в Хиросиму, Окинаву, Саппоро из Шанхая и из Пекина (PKX) в Ханеду Токио. Были и другие отмены вроде Сиань (XIY) - Токио (NRT), но их уже не буду сейчас разбирать, как не самые популярные маршруты по пути из России.

А осталось у China Eastern всё ещё дофига маршрутов. Частично из-за того, что часть из них выполняется их дочка Shanghai Airlines, но на трипком они продаются как China Eastern, так что и с их заменой, думаю, не должно быть проблем. Так вот оставшиеся рейсы:

Шанхай (PVG) - Токио (NRT) по 3-4 рейса в день
Шанхай (PVG) - Токио (HND) по 5 в день
Шанхай (PVG) - Осака (KIX) по 5-7 в день
Шанхай (PVG) - Нагоя (NGO) по 2 в день
Шанхай (PVG) - Фукуока (FUK) по 2 в день

Так и не скажешь, что что-то вообще отменяли, да? Поэтому тут в целом самое главное - это делать пересадку в Шанхае при перелете истернами, ну и Осака с Токио более безопасны, чем Нагоя и Фукуока в плане возможных отмен/переносов.

Из России China Eastern летает из Москвы, Питера и Казани.

China Southern хорошо порезали рейсы в Осаку и мелкие аэропорты, с Токио всё ещё дело обстоит нормально:

Пекин (PKX) - Токио (HND) раз в день
Шанхай (PVG) - Токио (NRT) 3 раза в неделю
Гуанчжоу (CAN) - Токио (NRT) 4 раза в неделю
Гуанчжоу (CAN) - Токио (HND) по 2 в день
Гуанчжоу (CAN) - Осака (KIX) раз в день
Харбин (HRB) - Токио (NRT) 2 раза в неделю

Тут я бы смотрела билеты из Гуанчжоу в Токио, т.к. сюда самые частые рейсы. Пекин/Шанхай самые рискованные, а у Харбина не особо стало хуже, так что дальневосточникам всё также можно и ими летать.

Из РФ они летают из Владивостока и Москвы.

У Hainan Airlines и так-то было не сильно много рейсов, но порезали и их. Из того, что осталось:

Пекин (PEK) - Токио (NRT) 3 раза в неделю
Пекин (PEK) - Осака (KIX) 5 раза в неделю
Хайкоу (HAK) - Токио (NRT) 1 раза в неделю

И тут, наверное, можно только посоветовать ими лететь через Пекин, а не через Хайкоу. Как раз сейчас есть такие билеты за 40 тысяч на конец мая 😊

Из России они летают из Москвы, Питера и Владивостока.

У Sichuan Airlines всего 2 рейса нам были бы интересные для рейсов из Питера и Москвы через Чэнду. И вот у них осакский полностью отменили в декабре. Остался только вариант с Наритой в Токио, который летает 5 раз в неделю.

Чтобы обезопасить себя ещё больше можно брать билеты, например, через Корею, как писала вот тут, или через Гонконг - тут был вариант с Окинавой. И это будет + одна пересадка, но явно дешевле, чем туркишами/узбекистанцами/катарцами и т.д. Все возможные альтернативы постила в комментах под вот этим постом.

Не знаю, как ещё облегчить вам выбор билетов в Японию. Надеюсь, этот пост хоть кому-то поможет 😄 Ну, а мы дальше будем разбирать аэропорты пересадок, и начнём с Шанхая, не переключайтесь!)

#lesendrella_japan