Представьте: семья покупает в агентстве «Миг Трэвел» тур в Турцию за 360 тысяч, но перед самым вылетом звонит турагент и сообщает что туроператор аннулировал тур. Денег клиенту не возвращают, а договора нет: с менеджером турист общался только в мессенджере.

Преображенский суд Москвы в итоге встал на сторону туриста и принял решение взыскать с турагентства 1,2 млн руб. - стоимость несостоявшегося тура плюс неустойка, штраф, компенсация и судебные расходы. В документах компанию называют туроператором, а по реестру она турагент. Юристы же говорят, что без договора и данных о реальном исполнителе вполне логично, что перед туристом отвечает именно агентство.

Получить комментарий от самой турфирмы редакции не удалось: ее телефон “временно недоступен”. На мобильном сначала ответили и подтвердили, что это «Миг Трэвел», но после первого же вопроса положили трубку. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom
🤣 66 22👏 21🤬 7👍 5
16K (0.8%)

Похожие посты

В Москве завершился XXI Международный шахматный фестиваль «Аэрофлот Опен — 2026»

Победу в «Аэрофлот Опен — 2026» второй год подряд одержал гроссмейстер Ян Непомнящий. «Серебро» — у Давида Паравяна, третье место занял Рудик Макарян (оба — Россия).

Лучший результат среди женщин показала Афруза Хамдамова (Узбекистан).

В турнире «Легенды» первое место занял Рафаэл Ваганян (Армения), второе — Эугенио Торре (Филиппины), третье место — у Сергея Макарычева (Россия).

Среди юношей до 13 лет победителем стал Кирилл Желонкин (Москва). Первой среди девушек до 13 лет стала Алиса Генриэтта Юнкер (Москва).

Фестиваль «Аэрофлот Опен» проводится под эгидой Аэрофлота с 2002 года. Аэрофлот традиционно выступает генеральным и организационным партнёром Федерации шахмат России и оказывает поддержку в проведении шахматного праздника. В 2004 году «Аэрофлот Опен» попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый шахматный турнир в мире. Ежегодные соревнования были приостановлены в 2021 году, в связи с пандемией COVID-19 и возобновились в 2024 году.

Фото: Пресс-служба Федерации шахмат России

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX
👍 20 13🔥 94 43 3👏 2
8.6K (0.6%)
▫️Аэропорт КРАСНОДАР (Пашковский)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 28👎 3🎉 2👍 1
9.5K (0.4%)
Мама, я лечу бизнес классом! 🤩

Я поглядывала на места в бизнес-классе еще по пути в Ташкент: все места были свободны, и я думала, что возможен дешевый апгрейд, но минимум за бизнес просили 11 тыс. ₽ за место. Дороговато…

На обратном пути я уже не следила за ценой, пару раз взглянула — все места были свободны, и цена оставалась той же.

Итак,

мы идем на посадку, отдаем посадочные, и когда сканируют мой я слышу звуковой сигнал. Я сразу поняла, что это смена места: у меня так уже было, тогда я отдала свой апгрейд маме, когда мы летали в Сочи. Я растерялась и даже расстроилась, что буду там одна, но работник аэропорта на плохом русском сказал: «Игорь тоже в бизнесе». Я подумала: «Какой, блин, Игорь?». Оказалось, что это был Егор. Обоим повезло - невероятно!

Кстати, по пути туда я написала заметку о нашем перелете: кормили опять сэндвичами, сказали, что полки в самолете сломаны, и заставили всех сдавать ручную кладь в багаж. Мы сидели на extra space сразу за бизнесом, и шторка в бизнес-класс не закрывалась весь полет. Эконом ходил в туалет в переднюю часть самолета, и я еще подумала: за это 11 тыс.?

Поэтому, по пути обратно в бизнес-классе мне хотелось докапаться, но докапываться было не до чего. Обслуживание сильно лучше, чем в экономе: дали набор ништяков для комфортного полета, вкусно покормили, напоили. Я даже взяла просекко. В бизнес-классе же обязательно нужно выпить просекко? Или это только у меня такой стереотип? А кресло такое удобное, что я бы летела еще часов 5 точно 😅

Кстати, еще давали коллаген перед едой — это новая фишка S7.

Ну и самый главный вопрос: стоит ли бизнес-класс своих денег?

Если это дневной 3-часовой рейс, то, конечно нет. А вот если бы мы летели больше 5 часов и/или ночным рейсом, то тут уже можно подумать насчет апгрейда. Но обычно на такие рейсы все места в бизнесе занимают за еще большие деньги.

Кстати, 17 марта — закрытая распродажа S7 и Т-Банка для держателей карт. Возможно, после запустят распродажу для всех, но это не точно


[заметки путешественника]
11❤‍🔥 21 1
110 (12.7%)
Авиакомпании ужесточают правила на литиевые батареи: грозит ли это AirTags?

По мере того как авиакомпании вводят новые ограничения на устройства с литиевыми батареями, путешественники задаются вопросом: не попадут ли AirTags в список запрещенных? Хорошая новость: нет оснований для беспокойства. AirTags используют крошечные батарейки CR2032, содержащие менее 0,7 ватт-часов энергии и около 0,1 грамма лития — это значительно ниже лимитов авиационных властей (100 ватт-часов и 2 грамма лития). Авиационные правила безопасности сосредоточены на мощных батареях в ноутбуках, павербанках и электровелосипедах, а не на крошечных батарейках в трекерах. Даже когда Lufthansa временно запретила AirTags в 2022 году, FAA быстро уточнила, что батареи соответствуют нормам, и авиакомпания отменила запрет. Вывод: AirTags безопасны для перелетов как в ручной клади, так и в багаже.

Your Mileage May Vary | Original
9
Политика истечения баллов TudoAzul Blue Points — и как продлить срок действия миль

Бразильская авиакомпания Azul предлагает программу лояльности TudoAzul с баллами Blue Points. Основной момент: баллы действуют 24 месяца с момента начисления, но для членов элитных уровней срок увеличивается до 3-5 лет в зависимости от статуса. Истекшие баллы восстановить невозможно. Сам Хелми рекомендует альтернативный подход: копить мили United или Aeroplan за полеты на Azul, так как эти программы имеют более благоприятную политику истечения и лучшую ценность. TudoAzul сложна в использовании из-за ограниченных возможностей заработка и партнерств, поэтому для большинства путешественников выгоднее кредитовать рейсы в другие программы лояльности.

Sam Helmy | Original
10
Трамп уволил главу DHS Кристи Ноэм после скандалов с Global Entry и PreCheck

Президент Трамп уволил министра внутренней безопасности Кристи Ноэм, заменив её сенатором Марквайном Маллином. Решение последовало после провальных слушаний в Конгрессе, где Ноэм критиковали за смертельные операции по контролю иммиграции в Миннеаполисе, сомнительные траты DHS и неправильное управление программами PreCheck и Global Entry. По мнению Брайана Флинна из Live and Let's Fly, главная проблема заключалась в некомпетентности: Ноэм не понимала базовую логику программ доверенных путешественников, которые должны облегчать процесс для проверенных пассажиров. Её перевели на новую дипломатическую должность, но это скорее лицо спасающий ход. Надеемся, новый руководитель вернёт Global Entry в нормальное состояние.

Live and Let’s Fly | Original
10