🛩 Авиакомпания Air France выпустила документальный фильм к 50-летию первого коммерческого полёта Concorde
21 января 1976 года сразу два сверхзвуковых лайнера – Air France и British Airways – отправились в регулярные рейсы: французский – по маршруту Париж – Дакар – Рио-де-Жанейро, британский – из Лондона в Бахрейн. Этот день ознаменовал новую эру в гражданской авиации.
Совместная разработка британской British Aircraft Corporation и французской Aerospatiale стала настоящим технологическим прорывом своего времени. Воздушное судно с причудливой формой носовой части могло развить крейсерскую скорость до 2 170 км/ч – это вдвое больше скорости звука! Время перелёта через Атлантику, большая часть которого проходила на высоте 18 000 метров, сокращалось таким образом до трёх с половиной часов.
Фактически крейсерский эшелон пролегал уже в нижней стратосфере. Через иллюминаторы открывалась непривычная картина – иссиня-чёрное небо и, если повезёт, изгиб Земли.
Concorde стал символом роскоши и престижа, но экономически оказался провальным проектом. Эксплуатация самолёта требовала огромных затрат на топливо – не спасали даже билеты, которые стоили баснословно дорого — к 2003 году стоимость перелёта Париж – Нью-Йорк и обратно достигала 12 000 долларов. Тогда это были о-го-го какие деньги.
Из запланированных сотен машин было построено всего двадцать. Air France поддерживала рейсы Concorde скорее из соображений национального престижа, чем коммерческой выгоды. Авиакомпания British Airways, напротив, смогла извлечь из своей программы неплохую маржу – тому способствовало много разных обстоятельств, но на дистанции и её модель оказалась нежизнеспособной.
25 июля 2000 года произошла единственная катастрофа Concorde. В Париже на взлёте самолёт наехал на металлическую деталь, упавшую несколькими минутами ранее с двигателя другого борта. В результате повреждения топливного бака мгновенно воспламенился керосин, отказали два левых двигателя. Через 90 секунд после отрыва от ВПП полыхающая многотонная конструкция рухнула на отель в парижском пригороде Гонесс, убив всех пассажиров, экипаж и четырёх человек на земле.
После трагического события полёты приостановили и возобновили лишь в ноябре 2001-го. В 2003 году оба перевозчика один за другим отказались от дорогостоящей затеи.
Так довольно бесславно завершилась 27-летняя история триумфа инженерной мысли, которого до сих пор никто не смог достичь в гражданской авиации.
Мы прикрепили к этому длинному, но, как нам кажется, заслуживающему внимания посту тизер фильма. Да, речь изначально шла именно о фильме!
Полностью документальная лента доступна здесь. Она на французском, переводить на другие языки авторы не стали. Можно включить английские субтитры.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
21 января 1976 года сразу два сверхзвуковых лайнера – Air France и British Airways – отправились в регулярные рейсы: французский – по маршруту Париж – Дакар – Рио-де-Жанейро, британский – из Лондона в Бахрейн. Этот день ознаменовал новую эру в гражданской авиации.
Совместная разработка британской British Aircraft Corporation и французской Aerospatiale стала настоящим технологическим прорывом своего времени. Воздушное судно с причудливой формой носовой части могло развить крейсерскую скорость до 2 170 км/ч – это вдвое больше скорости звука! Время перелёта через Атлантику, большая часть которого проходила на высоте 18 000 метров, сокращалось таким образом до трёх с половиной часов.
Фактически крейсерский эшелон пролегал уже в нижней стратосфере. Через иллюминаторы открывалась непривычная картина – иссиня-чёрное небо и, если повезёт, изгиб Земли.
Concorde стал символом роскоши и престижа, но экономически оказался провальным проектом. Эксплуатация самолёта требовала огромных затрат на топливо – не спасали даже билеты, которые стоили баснословно дорого — к 2003 году стоимость перелёта Париж – Нью-Йорк и обратно достигала 12 000 долларов. Тогда это были о-го-го какие деньги.
Из запланированных сотен машин было построено всего двадцать. Air France поддерживала рейсы Concorde скорее из соображений национального престижа, чем коммерческой выгоды. Авиакомпания British Airways, напротив, смогла извлечь из своей программы неплохую маржу – тому способствовало много разных обстоятельств, но на дистанции и её модель оказалась нежизнеспособной.
25 июля 2000 года произошла единственная катастрофа Concorde. В Париже на взлёте самолёт наехал на металлическую деталь, упавшую несколькими минутами ранее с двигателя другого борта. В результате повреждения топливного бака мгновенно воспламенился керосин, отказали два левых двигателя. Через 90 секунд после отрыва от ВПП полыхающая многотонная конструкция рухнула на отель в парижском пригороде Гонесс, убив всех пассажиров, экипаж и четырёх человек на земле.
После трагического события полёты приостановили и возобновили лишь в ноябре 2001-го. В 2003 году оба перевозчика один за другим отказались от дорогостоящей затеи.
Так довольно бесславно завершилась 27-летняя история триумфа инженерной мысли, которого до сих пор никто не смог достичь в гражданской авиации.
Мы прикрепили к этому длинному, но, как нам кажется, заслуживающему внимания посту тизер фильма. Да, речь изначально шла именно о фильме!
Полностью документальная лента доступна здесь. Она на французском, переводить на другие языки авторы не стали. Можно включить английские субтитры.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
18.7K