Southwest Airlines: платные места, грязные самолёты и неожиданный эффект отмены открытой посадки

Southwest Airlines столкнулась с волной критики после введения платы за выбор мест. Пассажиры возмущены противоречием: если авиакомпания взимает деньги за конкретное место, оно должно быть чистым перед посадкой. Пользователи социальных сетей жалуются на грязные самолёты и отсутствие места в багажных отделениях.

Однако у отмены открытой посадки обнаружился неожиданный положительный эффект. После перехода на систему назначенных мест более месяца назад количество запросов инвалидных колясок резко упало. Раньше система открытой посадки позволяла пассажирам злоупотреблять этой услугой для приоритетной посадки и получения лучших мест, что создавало проблемы для людей с реальными потребностями в помощи.

Таким образом, Southwest столкнулась с классическим противоречием: новая система назначенных мест решила одну проблему (злоупотребление услугами для инвалидов), но обострила другую (качество уборки самолётов при введении платы за места).

Gary Leff | View from the Wing | Gary Leff

✈ Когда слово пилота выше любых документов

На одном из августовских рейсов из Атланты в Лас-Вегас произошел интересный случай.

Пилот Delta Airlines больше часа отказывался вылетать в пункт назначения из-за того, что «чутье ему подсказывало, что что-то не так». Инцидент произошел 16 августа на рейсе DL466.

Перед рейсом техники около девяти часов занимались ремонтом руля высоты на поставленном на маршрут 25-летнем Boeing 757 (б/н N6706Q).

По результату проделанных работ был выпущен CRS– Сертификат допуска к эксплуатации (Certificate of Release to Service, CRS), который подтверждает, что все указанные работы выполнены в соответствии с действующими нормами. В отношении этих работ самолёт или его компоненты считаются готовыми к эксплуатации. Этот сертификат подписывает и заверяет печатью лицензированный инженер по техническому обслуживанию воздушных судов (LAME), который несёт полную ответственность за выполненные работы.

Для капитана/командира ВС CRS является гарантией того, что все записи о техническом обслуживании или неисправности были устранены, и самолёт безопасен и годен к полётам. Тем не менее, финальное решение о выполнении рейса всё ещё лежит на КВС. В данном случае «чутье» капитана более часа преобладало над подписью и печатью в сертификате пригодности борта к полётам.

В итоге рейс всё же состоялся и борт отправился в пункт назначения с незначительной по общим меркам задержкой.

FlightMode