💃Вот это я удачно заехал в Барселону! По какой-то непонятной причине проезд в городских электричках сейчас бесплатный.

👀Причём на платформах об этом нигде не написано. Пытался как обычно купить билет на станции в аэропорте — а нигде в автомате не было такой опции. Видя мой тупняк, подошла сотрудница станции и объявила, что платить не надо. И сразу выдала в руки вот такой BONO GRATUIT, чтобы пройти на платформу

🥂Буду считать, что это праздник в честь моего приезда

#Антон_и_Испания

🌚Билет дня сегодня с приколом. Для гурманов. 🤌
🇩🇪Бизнес-класс из Германии в Хургаду на разных авиакомпаниях Lufthansa Group от €420 туда-обратно.

🚂А где же прикол? А он в том, что билет почти наверняка будет включать сегменты по Германии или Бенилюксу на поездах. Прямо так, в одном авиабилете.

📆Доступность почти на весь год вперёд, но выгоднее всего в октябре и в марте

👑Новоиспечённым «сенаторам» особенно актуально: сможете квалифицироваться на следующий год, сегменты в бизнесе между Европой и Африкой должны дать немало поинтов. Да и по 2-3 сегмента в «бизнесе» по Европе — тоже. А кроме этого билеты не очень интересны: почти наверняка у вас будет унылый евробиз на узкофюзеляжнике.

🧇Пример из Кёльна с поездом через Брюссель на Google Flights

#Антон_и_билеты

Шенгенские и американские визы россиянам продолжают активно выдаваться.

Несмотря на негативный информационный фон, все консульства работают в штатном режиме и принимают заявления.

Можно ли сегодня получить длинный Шенген? Да, если слушать тех, кто действительно понимает визовую систему изнутри.

Делимся каналом нашего коллеги — Кирилла. Он ведёт каналы в ТГ и на YouTube, ездит по Европе и у него своё визовое агентство, специализирующееся на Шенгене и США для россиян.

Рекомендуем подписаться: все по делу и без воды, в отличие от многих, информация основана только на опыте автора.

Например, посты:

📌 Какие документы подготовить для успешного получения любого Шенгена
📌 Что спрашивают на собеседовании в консульстве США, как отвечать
📌 Где получить виртуальную карту иностранного банка быстро и без доверенности
📌 Что приготовить для получения визы в Великобританию из РФ с первого раза
📌 как получить загранпаспорт за 6 рабочих дней

Подписывайтесь и не теряйте.
Точно пригодится 👌🏻

#реклама

🥰Любимая, ты уже видела сегодняшнюю распродажу Пегасуса? Что, какая Испания за 5 тыщ из Москвы, не выдумывай.

🇵🇰 Мы летим в романтическое путешествие в ПакистАААААн 💥💥
Есть много дат в феврале-марте по €99. И виза очень простая, шенген-то точно не успеем сделать

👉 Билеты купим на сайте авиакомпании flypgs.com, предварительно зайдя в свой аккаунт БольБоль ЛюбовьЛюбовь

🌚А чем заняться в Пакистане — прочитаем в канале у Антона с самолётами. Если повезёт, нас тоже покатает вооружённая охрана на военном джипе по Хайдарабаду.

#Антон_и_билеты

🇬🇱Гренландия: возможно единственный выгодный билет за мили у SAS
Решил тут в индонезийской жаре проверить, как дела у большой кучи льда в Атлантике (пока она ещё датская).

⛄️Обнаружил, что рейсы SAS в Гренландию не только не свернулись, но и открыли доступность за мили. И стоит такой билет всего 15000 миль — как билет в другую Европу (например, столько же стоит 2-часовой рейс в Лондон). А тут лететь 5 часов, да ещё и в сложное далёкое направление с низкой конкуренцией. Сборы умеренные — всего €36

🤔Возникает логичный вопрос: где взять мили SAS Eurobonus? Вопрос непраздный: начисления внутри Альянса СкоТин крошечные и смехотворные. А мили эти хоть и продаются, но практически никогда не бывают на скидке. Так вот, большинство моих поинтов в SAS начислены от полётов внеальянсными партнёрами вроде Etihad. Там и коэффициенты выше, и цена за километр пути выходит ниже. Кроме этого, благодаря статусу, SAS для меня стали единой копилкой в SkyTeam. Естественным образом, за прошедший год у меня скопилось 2/3 стоимости билета в Гренландию.
Надо бы всерьёз подумать туда сгонять.

#Антон_и_мили

📆Какие планы на год?
В прошлом году аналогичный пост случился прям в начале года. Сейчас что-то затянул. Было много неопределённости, да она до сих пор и остаётся. Но кое-какие детали всё же есть.

Итак, последовательно, планы такие:

1️⃣ Свалить с Бали и вернуться обратно на запад. Предпочтительно — через Стамбул. По пути, вероятно одним днём метнуться по делам через Атлантический океан. Но это ещё неточно. В любом случае, про Азию заметки будут. Про черезокеанский заброс — не факт.

2️⃣ Далее у меня на конец февраля есть билет из Уганды в Шарджу. По пути большая вероятность заскочить в Кувейт в честь резкого упрощения виз. У пегасуса на последней распродаже были отличные цены на Стамбул — Кувейт, грех было не взять. А из Кувейта уже в Африку. Между Ближним Востоком и Африкой в последние пару лет появилось много хороших one-way'ев для mileage run на хороших авиакомпаниях. Изначально я планировал заброситься в Руанду или даже Бурунди, а потом через них двигаться в Руанду. Но не так давно планы поменялись: свободное время у меня образовалось лишь в январе, а вот в февраля едва смогу выкроить неделю. Так что из Африки жёстко будет лишь Уганда.

3️⃣ На март планов нет. Вероятно, побуду где-то в Восточной Европе: давно там назревало одно дело, да и цены на жильё очень комфортные в том регионе в межсезонье.

4️⃣ В середине апреля, около пасхальных праздников есть вероятность Монголии. Это всё пока вилами по воде, но друзья давно зовут в Монголию, а я там ещё не был. Надо ехать. Если найдутся билеты и получится выкроить чуть больше времени, конечно. У монгольской MIAT частенько бывают интересные билеты в бизнесе, в которые можно добавить большоооооой стоповер. Если получится поймать такой билет на мои даты — поездка в кармане.

5️⃣ Дальше...всё! С мая по конец осени вообще без понятия. Оставлю себе пространство для спонтанных ошибочных тарифов :)

6️⃣ На конец года (ноябрь-декабрь) предвидется несколько дел в Южной Европе. Высока вероятность провести это время где-нибудь в Испании.
Но это неточно.
Вообще ничего неточно, кроме выбраться с Бали в Стамбул. Даже Уганда всё ещё остаётся слегка под вопросом, несмотря на две брони.

Как-то так. На самом деле, я рад практически полному отсутствию планов. Прошлый год слегка вымотал. Я даже перестал анонсировать «заметки в прямом эфире» — буквально несколько подряд преваритлись в одну большую заметку в прямом эфире. От того практически пропали лонгриды и поотваливались боты. Настало время пересобраться.

🤫Живём в отелях I Prefer за полцены
Мало кто слышал про сеть I Prefer. Я её упоминал здесь лишь один раз, когда они нахаляву раздавали высший статус. В целом, ничего не потеряли: программа лояльности у них слабенькая. А вот отели в сети неплохие! И, как правило, дорогие: бюджетных брендов в I Prefer нет.

🌚Но можно сильно срезать цену в этой сети благодаря трюкам с поинтами. Сегодня расскажу о тарифах «Key Access». Они немного напоминают распродажи Аэрофлота за 1.000 миль.
Механика та же: вы платите очень маленькую цену в поинтах лояльности и заметный фиксированный сбор в деньгах. Но сбор этот сильно меньше, чем цена номера в лоб. В разных отелях он варьируется, но держится в диапазоне 20-60% Фактически, мы «покупаем» солидную часть цены номера за 500 поинтов. Но, в отличие от Аэрофлота, это не распродажа, а постоянно существующий тариф.

🤓 Давайте покажу пару примеров
🔵The Fullerton Hong Kong: 500 поинтов + $115 (вместо $177, экономия 35%)
🔵The Prince Park Tower Tokyo: 500 поинтов + $126 (вместо $218, экономия 42%)
🔵The Thief Oslo: 500 поинтов + $118 (вместо $256, экономия 54%)

👉Скажу честно: я тут начеррипикал самые выгодные варианты. Обычно экономия скромнее, хоть и тоже заметна.
Полный же список отелей, доступных по Key Access выложен на странице https://iprefer.com/key/search

Подвохи? Они есть:
🔵Необходимо бронировать минимум 2 ночи
🔵Брони по Key Access неотменяемые и невозвратные
🔵За стеи по Key Access не начисляют поинты (но начисляют ночи)
По-моему, разумные компромиссы.

🙋‍♂️Остаётся последний вопрос: а где взять поинты I Prefer? Ладно, у меня откуда-то завалось 2500 птс. Но с нуля? Не переживайте. У меня и на этот вопрос есть ответ. Но он объёмный, вынесу его в отдельный пост.

#Антон_и_отели

🎉500
Вчера поздно вечером слетал своим 500-м рейсом. Им стал непримечательный полёт на WizzAir из Варшавы. На это у меня ушло 11 лет. Когда будет тыща? Не знаю, самому интересно. Но такими темпами скоро.

👉Свои полёты трекаю на my.flightradar24.com. Подписка не нужна.
Модные приложения появляются и пропадают быстрее, чем я о них узнаю ¯\_(ツ)_/¯
А ФР24 вечен.

👇Можете похвастаться своими флайртрадами или что там у вас сейчас в комментариях

⏮️2025
Странноватый год был. Вроде как постоянно куда-то мотался, а нового видел мало.
Вот лишь две цифры:
🔵Перелётов: 75 за год (личный рекорд!)
🔵Новых стран: 5 за год (близко к антирекорду)
Дисбаланс налицо.

👓Но вообще, я не жалуюсь. Вместо беготни за циферками в этом году чаще возвращался туда, где заведомо хорошо. Относительно спонтанная поездка в Японию в конце года — как раз про это. Практически весь первый квартал год в Тбилиси — тоже.

😎 Кроме того, во второй половине года больше занимался личными проектами и короткими вылазками в Европу по делам. Как я и предвидел в конце прошлого года, 2024 был просто пиковым по интересности. Так что если вы присоединились ко мне в 2025-м — не поленитесь открыть календарик в настройках канала и пролистать в прошлый год. Там что ни день — то жемчужина. Сам с удовольствием перечитываю.

🛎️Наверное, самое важное релевантное каналу событие в этом году — подключение к агентским тарифам. Признаюсь честно, возможности и результаты от этого инструмента превзошли мои ожидания. Я уже не раз в этом году думал: «почему я не сделал этого раньше?».
Но я не полностью удовлетворён построенным процессом: с моей, админской, стороны всё работает ещё недостаточно удобно и автоматизированно. Да и с клиентской тоже: мне бы надо собрать большой пост с ответами на все-все вопросы. Будем работать над этим.

📈 Начало 2026-го года у меня тоже прогнозируется спокойным. Я продолжу заниматься обсустройством своей жизни и формировать более устойчивый фундамент для спонтанных путешествий. Иншалла, даже осяду на какой-то базе, но это неточно. А что точно — буду и дальше собирать фантастические билеты, лёгкие статусы и истории разной степени маргинальности.

❄️Как-то лень даже подбивать статистику, если честно. Смотрю из окна «Хилтона» на снегопад над Варшавой, и это всё кажется такой бессмысленной вознёй. Награды раздал. Шампанское в chołodilniczek положил. Пора и выдохнуть.

🇪🇺EES не работает?
12 октября заступила на боевое дежурство запустилась новая пограничная система в шенгене — EES. Авиакомпании массово начали бомбить письмами типа «Мы не верим, что они смогли сделать всё без ошибок, так что закладывайте много времени на пограничные процедуры»
👀Ожидалось, что с 12 октября у каждого, кто пересекает границу не по ЕС-ному паспорту или ВНЖ будут снимать биометрию. А затем уже по биометрии легче будут впускать в следующие разы.

Я ждал ввода этой системы в строй.
🔵Во-первых, обещали убрать штампы. Я частенько пересекаю шенгенскую границу; 2/3 страниц в моём старом паспорте заняты именно шенгенскими штампами. Паспорт действителен ещё 2.5 года, а место в нём закончилось аж год назад. Отсутствие шенгенских штампов мне здорово поможет.
🔵Во-вторых, после первого сбора биометрии в некоторых аэропортах обещали автоматизированный паспортный контроль через турникет, как в ОАЭ. Надо ли говорить, насколько в последние годы усложнился въезд в ЕС? Вот именно. Если есть возможность лишний раз избежать внимания человека в погонах — лучше избежать. Например, я всегда честно соблюдаю правила нахождения в шенгене: не нарушаю дни 90/180, не работаю по визитёрской визе и не бомжую на вокзале. Однако, не всегда имею возможность сразу купить обратный билет или иметь брони по всему маршруту. Иногда решения о маршруте принимаю в последний момент. Вот и как это объяснять пограничнику?

🤷Так вот, к чему всё это. На моей практике, кажется, EES так и не заработал. Я уже несколько раз въезжал в шенген с 12 октября, и у меня так ни разу и не сняли продвинутую биометрию. Да и вообще, аппараты для неё видел всего два раза. В Турине прямо у пограничника и во Франкфурте в зоне прибытия. Ни там, ни там они не работали. Я уже не говорю о бенефитах этой системы, которые снова отсрочили.

Если у вас был другой опыт — расскажите

#Антон_и_Европа

😃 Бесконечная скидка на билеты Volotea!
Подписчик тут нашёл забавный баг на сайте авиакомпании Volotea. Можно почти бесконечно применять небольшую скидку к одному билету, и тем самым асимптотически стремить его стоимость к нулю.

🌚Суть вот в чём. Volotea даёт скидку в 5% при оплате Paypal. Но если платёж не прошёл (например, не хватило денег на карте) — происходит возврат к оплате с ценой с учётом скидки. И её можно применить ещё раз. А потом ещё раз. И так до тех пор, пока цена не начнёт устраивать :)

📃Напоминаю, что степенная функция нелинейная: суммарный процент скидки от числа применений (N) высчитывается по формуле (1-0.95^N)x100.
Или, более наглядно:
🔵10 применений скидки дадут суммарную скидку в 37%
🔵20 применений суммарно скинут 68%
🔵30 применений скинут 77%
Кроме этого, скидка не распространяется на административные сборы

🛫Volotea — не самая популярная у нас авиакомпания, но в своей нише они назаменимы. У а/к много экзотических маршрутов, в том числе, и на дальние итальянские острова типа Лампедузы.

💳Что ещё? Не каждое отклонение платежа приводит к багу. Если платёж отклоняется сразу самим Paypal — баг не получается. Надо, чтобы Paypal попытался счарджить карту, и после этого вернул ошибку. Баг плавающий, а от того, вероятно, ещё и живёт

Развлекайтесь :)

#Антон_и_билеты

🇩🇪Программа Miles&More (Lufthansa Group) выкатила своим «Сенаторам» интересный и посильный челлендж. Обещают дать 100.000 миль, если слетать за 90 дней на семи авиакомпаниях Lufthansa Group. Промежуточные призы за 3 и 5 авиакомпаний тоже есть, но не такие привлекательные.

✈️Это более, чем посильно! В Lufthansa Group входят 9 авиакомпаний, и в рамках челленджа они считаются отдельными:
🔵Lufthansa
🔵Lufthansa City
🔵Swiss
🔵Austrian
🔵Brussels Airlines
🔵ITA Airways
🔵Eurowings
🔵Air Dolomiti
🔵Discover Airlines
Кроме этого, у авиакомпаний хабы компактно расположены на одном континенте, а ещё зачастую можно встретить комбо-билеты на двух авиакомпаниях.

🇪🇺Недавно Lufthansa подкрутила свои мильные расценки, чем внесла некоторый хаос. Так что в зависимости от гибкости ваших планов, 100.000 миль — это много и мало одновременно. Там теперь какая-то динамическая система; порою в последний момент открывается доступность на какие-нибудь рандомные направления типа Любляна — Шанхай
При должном упорстве за 100.000 миль можно подобрать билет из Европы в Азию, и ещё много миль останется в запасе. Но если нужен горящий билет на конкретное направление — это, скорее всгео, будет дорого.

📲Оффер должен быть виден в мобильном приложении Miles&More, без этого приступать бессмысленно. Акция идёт уже несколько дней. Так что если вы получили Senator вместе со мной — проверьте оффер и вперёд! Тут редкий случай, когда в креативной акции игра стоит свеч

#Антон_и_мили

🍋Переезжал тут недавно границу между Францией и Италией по средиземноморскому побережью. Там есть два приграничных города: 🇫🇷Ментона и 🇮🇹Вентимилья. Я в них сам ни разу не был, но их названия почему-то мне хорошими знакомы.

🚂А потом как вспомнил! Был же такой поезд 🇷🇺Москва — 🇫🇷Ницца. И станции Ментона и Вентимилья есть в его расписании. А так хорошо я это запомнил, потому что однажды планировал маршрут под один круиз из 🇮🇹Генуи. И мне было очень сподручно воспользоваться этим поездом. И я аккуратно, станция за станцией, подбирал такой маршрут, чтобы максимизировать функцию «расстяоние/стоимость» в этом поезде.

🌚Это был фантастический трюк для поездок по Европе: можно было проехаться между небольшими, нехабовыми городами с дорогими перелётами. Было недёшево, зато в переезде сэкономить на жилье. И поезд окупался. А ещё незадолго до ковида РЖД разрешили тратить поинты РЖД-Бонус на международные поездки. И это было самое золотое время!
Можно было проехать из 🇦🇹Вены в 🇮🇹Геную за 7000 баллов. Или из 🇲🇨Монако в 🇨🇿Чехию за 12000 поинтов. И всё это на родных поездах с титаном в вагоне, с «покупаем лотерейные билеты, ничего в туалеты не бросаем». Помимо того, что дёшево, ещё и немного сюрреалистично.

📆Не помню, почему, но в итоге на этом поезде я так и не покатался. Кажется, в итоге не состыковалось с нужными мне днями (поезд был не ежедневный). Сейчас поезд, разумеется, уже не ходит. Сначала у Польши (через которую и происходил въезд в шенген) были очень суровые ковидные правила. С началом войны стали невозможны рассчёты между РЖД и европейскими контрагентами. Ну а потом Польша вообще ввела бан на въезд граждан РФ. Так что преград столько, что европейские поезда РЖД вернутся нескоро (а ведь были ещё Москва — Париж и Москва — Берлин). Да и РЖД-Бонус тоже недавно девальвировался.

🚃Но есть и хорошие новости. Так как закрылись международные маршруты, то по России чаще стали ходить поезда с вагонами RIC. Это специальные комфортные вагоны как раз для европейских поездов: там было по 8 купе (вместо 9), душ в каждом вагоне, да и вообще свежо и красиво. До ковида их изредка можно было поймать на внутренних рейсах (например, вот мой пост о поездке в таком вагоне на поезде Белгород — Санкт-Петербург в 2019 году). Сейчас их можно поймать намного чаще.

#Антон_и_поезда

Наворачиваю круг по Турину на ретро-трамвае. Мне лучше всех.

#Антон_и_Италия

🌊Полуторный раз в Ницце
Перед стандартным постом про Ниццу расскажу-ка я историю про своё предыдущее (неудачное) посещение этого города. Случилась она месяца за 3 до старта канала, так что я ещё нигде это не публиковал.

💸Но сначала потребуется кое-какая предыстория. В Ницце я впервые оказался в марте 2022-го. Не лучшее время для путешествий. Но в моём случае ситуация усугублялась тем, что война меня застала в самом начале поездки по Южной Америке. И вот я второй день в Колумбии, просыпаюсь и ко всему прочему вижу: мои карточки завтра превратятся в тыкву, курс х2 от вчерашнего, с собой только наличка на карманные расходы, долларов 300, а впереди ещё 3 недели маршрута. А главное — непонятно как и надо ли вообще возвращаться в Питер. Билеты у меня на тот момент были только до Барселоны. Кое-как я собрал по ультралоукосту маршрут из Барселоны в Лаппеенранту и решил действовать по ситуации.

🚋Маршрут в Финляндию проходил и через Ниццу. Я прилетал туда утром из Барселоны, а вечером ожидал отправиться на фликсбасе в Бергамо, к следующему рейсу. Вырисовывался полный световой день в городе. Я сел на трамвай из аэропорта и поехал погулять несколько часов в центр. Даже билетик купил. Но валидировать не стал: просто встал рядом с валидатором на случай контролёров. Билет хотел сохранить на обратную дорогу. Два евро всё-таки: 400 рублей по тогдашнему экстренному курсу.

👮И вот на одной из остановок трамвай трогается, а чуваки в гражданке резко начинают проверять билеты в едущем трамвае. Валидировать было уже поздно. Когда добрались до меня — пытаюсь включить тумблер «Д» и делаю вид, что не знал, будто билет надо валидировать. Типа, ребят, в чём проблема: вот у меня билет. А ой. В моём городе автомат сразу валидирует и начинает отсчёт времени. Ну ребят. Ну чё началось-то, нормально же общались...
Но не помогло. Меня высадили на остановке и затребовали штраф в €40 на месте или €80 с оплатой позже.

— Нала нет
— Ну вон банкомат есть, пойди сними
— Мои карточки не работают, вы сами их заблокировали две недели назад
— Да ну, прям ни одна? Да гонишь, это невозможно
— Да, прям ни одна.

Пошли к банкомату, он ожидаемо денег не выдал. Быстренько нагуглил новость на французском, показал. Ожидал, что чуваки сжалятся и отпустят. Но они вцепились крепко и сказали:

— Ну тогда выпишем квитанцию, надо будет оплатить онлайн в течение года. Давай паспорт.
— Да ребят, вы не поняли. НЕ РАБОТАЮТ карты, ни тут ни онлайн, вообще никак. Нет денег. Зеро.
— Пофиг. Давай паспорт. Не наши проблемы, как ты будешь это решать, мы должны выписать штраф.

Ну ок. Даю паспорт, чуваки быстро выписывают штраф и уходят в закат. А я иду к набережной Promenade des Anglais cозерцать море и думать, как до такой преступной жизни вообще докатился. Решаю посмотреть на злополучную квитанцию. Открываю и начинаю истерически смеяться от абсурда и отпустившегося стресса. Эти воротилы не совладали с кириллицей и записали моём имя как "АХТОХ" (ну то есть, АНТОН). Вероятность огрести за этот штраф резко снизилась. Вспомнил аналогичную историю, как мою подругу Ренату на одном билете на паром по Азорским островам записали как "ПЕХАТА". Тогда это было просто смешно, а сейчас реально сэкономило €80.

🎫Обратно несчастный билетик всё-таки провалидировал: чё хранить-то его уже, всё равно уезжаю. А контроллёров так и не встретил.
Штраф, ожидаемо, никак не сказался на моей дальнейшей истории отношений ни с Францией в частности, ни с Евросоюзом в целом. Нашлись мудилы, которые повредили намного сильнее.

#Антон_и_Франция

🇲🇨А как правильно: Монако или Монте-Карло?
Честно говоря, я никогда об этом раньше не задумывался. Для меня всегда понятия Монако и Монте-Карло были синонимичны. Я думал, эти названия условно-взаимозаменяемы. Ну типа как Нидерланды и Голландия. (и да, я знаю, что это разные вещи, но на бытовом уровне, в разговорной речи, мы всё же допускаем эквивалентность).
Так что как раз в поезде из Ниццы в Монако сел и разобрался, куда же я всё-таки еду: в Монако или в Монте-Карло.

📍 Первое, и очевидное, что надо понять — «городов» в привычном понимании в Монако нет. Это город-государство типа как Сингапур. Земля тут настолько дорогая, а площадь настолько маленькая (1х2 км), что несколько разных городов просто не поместятся. Если не воображаемые линии, то «городом» было бы логичнее назвать всю агломерацию Монако + «обнимающего» его французского города Босоле.

🎰Но воображаемые линии есть. Они отделяют и Францию от Монако, и районы внутри города. Вот на картинке — административное деление княжества Монако. И, как несложно заметить, Монте-Карло — лишь один из девяти районов Монако, хоть и наиболее живой. Он на слуху из-за одноимённых казино и гоночной трассы. Концентрация красных дорожек и бутиков по пути к казино зашкаливает. Ну и вокруг этого крутится почти вся экономика Монако. Так что название района стало почти симнонимичным названию страны.

🏰Отдельно забавно, что в Монако всё-таки официально есть столица. И это не Монте-Карло. А район Monaco Ville, где находится доврец принца. И название которого на русский переводят просто как «Монако», добавляя тем самым путаницы: имеется в виду район-столица или государство. Хотя вот как это корректно перевести? «Монако-городок»? (а беспокойнаяяя яяяя)

🏎️Ну и ещё один проклятый факт про местную топографию и баиньки. Гоночная трасса «Монте-Карло», из-за которой название района и стало знаменитым (либо непоредственно, либо через одноимённый численный метод интегрирования)...не находится в Монте-Карло! Вернее, частично, конечно, она проходит через Монте-Карло. И один из самых зрелищных поворотов у казино — тоже находится в Монте-Карло. Но в целом, трасса проходит через три района, и более всего — по портовому району Ла Кондамин

🌚 Так что вопрос на деле оказался не таким тривиальным, как на первый взгляд. Тонкостей обнаружилось много. Но в практическом смысле, это мало на что влияет. Зато теперь тоже можете козырнуть знаниями этих фактов.

#Антон_и_Монако